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施政報告

94年3月施政報告

資料截止日期:94年3月31日
資料更新日期:94年4月10日


創新措施

一、 捷運車站周邊設置8,253格腳踏車停車架,開放給轉乘旅客使用,獲旅客高度肯定。
(一)淡水線:2,901格。
(二)木柵線:826格。
(三)新店線:1,537格。
(四)中和線:1,333格。
(五)板南線:1,639格。
(六)小南門線:17格。
二、 捷運車站周邊設置6,722格機車停車位,供轉乘旅客使用。
(一)淡水線:4,298格。
(二)木柵線:304格。
(三)新店線:609格。
(四)中和線:767格。
(五)板南線:744格。
三、 改善月台邊緣旅客候車安全距離
(一) 94年1月21日邀請中華民國消費者文教基金會、中華民國電梯協會、臺北市政府捷運工程局等相關單位討論後決議在距月台邊緣外側約90公分處加畫一條寬10公分之等候線,使旅客站立位置距月台邊緣至少有100公分。
(二) 已完成重要轉乘站臺北車站(淡水線及板南線共4座月台)、忠孝復興站及市政府站(板南線4座月台)共計8座月台增繪候車線,並自94年2月1日起正式實施。
(三)其餘高運量47個車站亦將陸續進行加繪作業,預計94年6月10日全部完成。

重要成果

一、 調整系統營運時間,服務民眾
配合「2005臺北燈節」舉辦,2月19日(週六)、23日(週三元宵節當天)及26日(週六)等3日延長營運至翌日凌晨一時。
二、 辦理各類活動,豐富民眾生活
(一) 94.01.21起至94.02.20止,舉辦「東區地下街陪您過好年」活動,內容包括:除舊佈新迎新年抽獎活動、新年商品及新春好酒特賣會、繽紛四季送春禮、新年好運發等活動。
(二) 94.02.26起至94.03.16止,舉辦捷運中山地下街「金喜168雞鳴一路發」活動,民眾只要消費滿500元,即有機會獲得萬元購物券,消費滿1,000元可兌換限量福袋(每日限量168個)。
三、 發行捷運紀念商品
(一) 以「昂首亮鳴,生生不息」為主題,限量發行「雞年紀念車票」,內含1張紀念車票、封套、信封,另附贈雞年紅包袋3只。94.01.17起開放網路預購,94.01.31起於捷運車站及捷運商品館現場銷售。
(二)配合白色情人節推出,閱讀幸福:獨一吳二的愛情車票紀念冊,總計限量發行2000套,每冊定價750元,內含6張無值僅供典藏的紀念車票。
四、 旅客運送責任保險決標
「臺北大眾捷運系統旅客運送責任保險」經4次公開招標後於94.01.18決標,由明台產物保險(股)公司得標,並自94.01.18晚上12時起生效。新合約與舊合約相比較,死亡及殘廢給付額度由新台幣140萬元提高至240萬元,同時取消1,000元公司自負額規定。
五、 調整北投會館開放時間
因應寒假期間民眾需求,94.01.15至02.20提前至上午9時開放;春節期間94.02.08至02.10休館;94.02.07及02.11僅開至下午6時。
六、 宣導電扶梯安全暨志工招募
(一) 94年2月2日臺北捷運公司在臺北車站召開「捷運關懷你我暨志工招募」記者會,邀請捷運安全大使孫翠鳳小姐,示範正確搭乘電扶梯方法、捷運系統內各項安全設施及月台候車線新措施,並號召民眾加入捷運志工團隊,同時錄製1分鐘宣導短片,2月4日起於捷運車站內多媒體電視牆、月台電漿電視播放。
(二) 「2005台北燈節」活動,孫翠鳳小姐再以「燈節活動代言人」、「捷運安全大使」暨「捷運終身志工」等多重身分,2月23日元宵節當日親至市政府站進行宣導,加強民眾對捷運安全的認知及呼籲更多志工加入捷運服務行列。
七、 啟用小碧潭站轉乘停車場
小碧潭站轉乘停車場已於93.12.17取得停車場營業登記證,並於94.01.01開始對外營業,歡迎民眾多加利用。
八、 元宵燈節旅客輸運措施
(一) 配合燈節活動辦理,臺北捷運系統94年2月11日至27日實施「元宵燈節人潮管制計畫」。
(二) 捷運市政府站、國父紀念館站與轉乘站臺北車站與忠孝復興站,大幅增派支援人力投入旅客服務(5個重點日期:2月19、23、25、26、27日實際支援共計1,364人次〔計劃為1,016人次〕)。
(三) 發售8款不同面值之「單程快速通關紙票」。
(四) 為提升旅客搭乘電扶梯安全,重點時段與區域之電扶梯上、下乘場,加派專人協助人潮管制,同時配合廣播提醒旅客注意電扶梯安全。
(五) 針對緊急之狀況,除依現有程序應變處理外,同時設置「緊急應變支援小組」,以提升事件反應與處理能力。
(六) 協調國泰綜合醫院於重點日期(2月19、23、25、26、27日)在捷運臺北車站、市政府站與國父紀念館站等站內設置醫療站,由專業醫護人員提供醫療協助。
九、 建立旅客受傷理賠機制
(一) 對於受傷旅客,依投保之大眾捷運系統旅客責任保險所給付之保險金予以理賠。若遇旅客遭受損害逾越大眾捷運系統旅客責任保險所給付之保險金時,則透過「旅客申訴及特別濟助金發給審議委員會」審議發給特別濟助金,以補償受傷旅客之損失。
(二)本公司94年1月31日完成修正「旅客申訴及特別濟助金發給審議委員會設置要點」,設置委員11名,負責審議旅客申訴案件及濟助金發給,為達委員會超然客觀立場,延聘外部委員6名(其中2名消基會人員),並擔任會議主席。94年2月21日已召開第1次「旅客申訴及特別濟助金發給審議委員會」,辦理旅客申訴及特別濟助金發給審議相關事宜。後續有關旅客申訴及特別濟助金發給將依本模式持續辦理。
十、 326遊行活動車站人潮管制及輸運作業
(一)因應326遊行活動,擬定「326遊行活動捷運車站人潮管制疏運計畫」,於3月23日函請市政府核定,交通局於3月25日同意備查。
(二)3月26日調整列車運行計畫如下:
木柵線:原則採例假日模式,班距約5分30秒,視人潮狀況加開班車,總計加開40班次加班車。
淡新中線:12:00-20:00採尖峰班距行駛(古亭-北投約3分30秒),另視狀況加開班車,總計加開34班次加班車。
板南線:12:00-14:30及17:00-20:00間,採班距3分30秒模式,14:30-17:00採班距約4分鐘模式,另視人潮狀況加開班車,總計加開105班次加班車。
(三)動員296人次至相關車站進行服務工作。
十一、 94年3月10日起再提供新北投支線轉乘免費接駁公車
每日早上6時至7時及晚上9時至凌晨1時,提供北投站至新北投站間捷運轉乘旅客免費接駁公車服務。已透過車站廣播、張貼公告、旅客資訊顯示器及車站月台電漿電視等,告知當地旅客該項服務措施。

突破難題

一、 強化月台候車安全
(一) 積極於高運量車站規劃增設「防闖軌道系統」,以進一步確保旅客之安全,預定明(95)年底前全部完成。
(二) 捷運臺北車站(4個月台)與忠孝復興站(2個月台),將加裝「月台閘門」,分別預定於今(94)年底與明(95)年4月底前完成。未來透過「防闖軌道系統」自動化預警功能與「月台閘門」設置,可預防捷運旅客闖入軌道,提昇捷運旅客之安全。

未來施政重點

一、

提昇服務品質,建立良好顧客關係
(一)推動捷運場站無線寬頻網路建置完成,提供旅客便利上網環境。
(二)利用車站旅客資訊顯示系統、新設液晶及電漿電視等電子媒體,加強列車到站訊息與系統異常時最新運轉狀況訊息傳遞,以提昇旅客服務品質。
(三)持續辦理捷運系統噪音與振動之改善,提昇系統沿線民眾生活品質。
(四)結合社區資源,拓展捷運公共藝術,提供多樣性的藝文及休閒活動。
(五)提昇捷運系統服務水準及穩定度,縮短班距、提高準點率。
(六)擴大捷運志工招募,支援辦理旅客諮詢服務、尖峰及重大節慶車站人潮管制、團體解說服務、車站週邊違規取締、急難救助、安全防護等服務性工作。

二、 整合大眾運輸服務,強化轉乘接駁功能
(一)配合交通局捷運接駁公車之規劃,提供及宣導轉乘相關資訊。
(二)因應94年4月1日起捷運公車雙向轉乘優惠時間由2小時縮短為1小時,配合利用系統內各類媒體加強宣導。
(三)持續檢討規劃捷運車站周邊公車、汽車、機車及腳踏車等轉乘空間,推動增設雙層腳踏車架。
(四)推廣民眾使用「悠遊卡」,加強自動收費及票證系統之設備功能,維持系統運作穩定度;捷運車站轉乘停車場增設悠遊卡收費設備。
(五)辦理捷運車站與沿線高使用率建物之連通,活絡相關商業活動。
三、 追求零事故,強化風險管理與危機處理
(一)推動「延誤5分鐘以上行車事件低於30件」專案,加強電聯車及系統設備維修保養,降低行車故障次數,提昇列車妥善率。
(二)高運量系統車站增設月台防闖系統,捷運臺北車站(淡水線及板南線)及忠孝復興站試辦增設月台門,強化車站旅客候車安全性。
(三)培養技術研究發展能力,建立強固之維修能量。持續加強事故、災害工作訓練及事故處理應變能力,縮短事故及災害處理時間。
四、 落實電扶梯安全措施,提供良好搭車環境
(一)重點電扶梯派員實施安全宣導與人潮疏導。
(二)針對車站及列車旅客,透過各種管道(包括車站PDP影片、資訊顯示器、網頁、燈箱廣告、海報及宣傳摺頁)加強宣導如何安全使用電扶梯及發生緊急狀況之處置方式。
(三)電扶梯入口緊急停機鈕,張貼「緊急停機鈕緊急操作說明」及驗票閘門前、電扶梯側板張貼「電扶梯安全須知」。
(四)重點車站電扶梯下乘場,施作「電扶梯乘場淨空黃色網狀標線」,以避免旅客逗留造成旅客的推擠而跌倒受傷。
(五)為增進旅客候車安全,自94年2月1日起,台北車站(淡水線及板南線共4座月台)、忠孝復興站及市政府站(板南線4座月台)共計8座月台,於月台邊緣外側約90公分處加畫一條寬10公分之白色候車線,使該線位置內側距月台邊緣約100公分,長度約比車門稍寬(約200公分);尚未劃設車站則要求旅客須站立於地面上黑色或黃色三角形之後面候車。
(六)研擬辦理事項:
1、改善電扶梯警示設計,當掀開停機鈕開關蓋板時(尚未按下按鈕),即發出警示音或閃光,以使電扶梯上之旅客能及時警覺而握緊扶手。
2、選擇板南線臺北車站優先試辦加裝服務鈴,並評估其成效。
3、研擬降低電扶梯速度之可行性(目前臺北捷運系統為每秒0.65m,其他國外捷運系統如香港為每秒0.7m,新加坡為每秒0.65m,一般百貨公司電扶梯則為每秒0.5m)。
4、研議縮短班距或加開班車以提高運能,加速紓解臺北車站之等候人潮。
5、研究月台緊急對講機被按下時,可在詢問處明確顯示位置,俾站務人員能於第一時間前往現場處理。
五、 開發潛在客源,拓展多角化經營,創造附業收益
(一)強化捷運系統外語環境,服務外國旅客,提昇國際形象。
(二)健全財務規劃與管理,提昇經營績效。
(三)規劃與經營多角化投資,拓展經營範疇,增加收益,挹注營運。
六、 加強內部管理及資訊化,建置知識管理系統
(一)強化內部稽核控制機制,落實各級主管主動查察功能。
(二)積極建置捷運系統管理資訊系統(MIS)及地理資訊系統(GIS)。
(三)加強知識管理,發揮知識共享、經驗傳承的功能。
(四)積極參與UITP、APTA、NOVA等國際運輸組織,透過標竿學習達到經驗交流目的。
七、 建立具激勵性獎酬制度,提昇員工生產力
(一)擴大績效獎勵彈性,激勵員工士氣。
(二)建構人性化工作空間,提高同仁工作效率。

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  • 資料更新: 2010/7/5 17:09
  • 資料檢視: 2010/7/5 17:08

  • 資料維護: 臺北大眾捷運股份有限公司