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您所不知道的捷運大揭密!位在地心的守護神—防水隔艙 因應5月起防汛期 臺北捷運定期進行防汛測試

您所不知道的捷運大揭密!位在地心的守護神—防水隔艙 因應5月起防汛期 臺北捷運定期進行防汛測試

「請同仁保持 wayside clear!」深夜時分,在深達地下五層的臺北捷運隧道裡,數十位身穿反光背心、頭戴安全帽的工作人員,兢兢業業地檢查隧道內的防洪設備;在指揮官的一聲令下,「轟~轟~轟~」一樘厚重的防水隔艙立即關閉,把原本深邃的隧道,硬生生地阻隔成兩個世界。

利用捷運營運結束後的夜晚,工作人員依照防汛計畫,進行年度防汛演練,目的是要測試捷運防洪設備是否正常運轉。為了因應每年5月1日到11月30日的防汛期,從3月底開始,進行階段性的防汛測試,除了檢查防洪砂包等物料及搶救機具整備齊全外,更要確認各場站所有防颱防洪設備的運作正常。

臺北捷運除了平面及高架路段外,大部分的軌道及車站都建在地下層,如果過河段隧道結構遇到颱風、大雨或地震等天然災害而受損,滲漏大量洪水的話,不但影響列車運行,還會侵入隧道或透過路網交會站漫延至捷運沿線各車站,對捷運系統及人員安全造成莫大的災害。

目前捷運系統總共有23樘防水隔艙,以位在淡水河過河隧道與三重國小站間的防水隔艙為例,高約4公尺、寬約4.75公尺、重達14噸(約3頭成年的非洲象)的碳鋼大門,任務是阻擋因天災造成隧道受損滲漏而來的淡水河水,以地下深度及閘門重量換算,可以抵擋約600多噸的洪水量;當它關閉的時候,深邃的行車隧道瞬間看不到盡頭,頗有「一夫當關、莫夫莫敵」的架式。

捷運防颱防洪設備,設置在隧道內的有防水隔艙以及擋水牆,車站出入口及站內為防洪門、防洪擋板及水密門,功能均是阻絕洪水侵入,守護隧道及車站安全。
「行控中心即將進行大橋頭站上行側、大橋頭站上行側防水隔艙閘門全程啟閉測試作業,請現場同仁保持wayside clear!」身材清瘦,有著無比工作熱誠的洪伯謙,是防洪測試工作中不可或缺的靈魂人物。

「大橋頭站靠近臺北橋站那裡的防水隔艙,可說是最深入地下的地方。」換算起來,約為地下五層樓那麼深,「那裡沒有電梯,進出都要以樓梯代步。」每當大夥揹著機具,出入隧道裡進行維護工作時,一開始還會互相聊聊天,但是隨著迴旋樓梯越來越長,慢慢地,狹窄的樓梯間,只有迴盪著大家的心跳聲及呼呼的喘息聲,「就當作健身運動囉!」

洪伯謙在就讀大學時,臺北市受到納莉風災的侵襲,「那時捷運好多路段停駛,突然覺得捷運在生活中真的好重要!」就這樣,讓念土木系的他,興起加入捷運設備維護工作的念頭,一做已是7個年頭。雖然有時需要晝伏夜出,有如忍者龜般的深入地下工作,但是看到捷運呼嘯而過,洪伯謙心中便會感到無比的驕傲,「每當捷運正常發車,就表示我們再次確保了設備的穩定!」

相關影片連結:

https://www.facebook.com/metrotaipeifans/videos/1644912478856815/

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  • 大橋頭往新莊蘆洲方向的行車隧道大橋頭往新莊蘆洲方向的行車隧道, JPG檔案下載, 另開視窗. 
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  • 資料更新: 2017/6/15 10:57
  • 資料檢視: 2017/6/15 10:56

  • 資料維護: 臺北大眾捷運股份有限公司