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捷運公司

新聞稿

納莉風災後北捷高運量行控中心防洪功能更趨完善 與淡水線軌道連通口增設封閉式鋼構防洪牆並增設備援行控
  • 發布機關:臺北大眾捷運股份有限公司
  • 聯絡人:凌啟堯
  • 聯絡資訊:02-21812345

有關市長參選人關心臺北捷運高運量行控中心防洪設施一事,本公司強調民國90年納莉風災後,行控中心地下4樓與淡水線軌道連通口,已增設封閉式鋼構防洪牆,另捷運高運量系統已於北投機廠建置備援行控中心,必要時可接替運作,因應各種極端氣候變化災害,維持系統正常運轉。參選人所稱「只能手動保護」完全是誤解。

當初臺北捷運興建時,原設計考量位於臺北車站附近之高運量行控中心,未來可能有大型機具設備要重置或更換,故於鄰近淡水線軌道處留設連通口,當時並沒有水密功能。納莉風災造成臺北地區大規模積淹水,洪水超越了當時的捷運防洪保護標準,一部分洪水從臺鐵臺北車站連通介面流入,沿著淡水線隧道漫流,經由該連通口造成高運量行控中心淹水。納莉風災後,行控中心地下4樓與淡水線軌道連通口,已增設封閉式鋼構防洪牆,可完全阻絕洪水進入。

納莉風災後,本公司會同臺北市政府捷運工程局,已完成包括高運量行控中心的全系統防洪相關設備改善,如捷運原設計200年洪水頻率加50公分的防洪保護高程,已提高為200年洪水頻率加110公分,南港機廠也增高圍牆並於出土段增設防洪門;同時為預防洪水沿著隧道漫流造成大範圍損失,已於隧道增設23樘全斷面防水隔艙;至於捷運系統與其他連通建物之間,均設置水密門已無進水之虞,除全面提升防洪保護標準及設備外,全體人員更落實設備保養檢查、操作訓練及演練,隨時因應極端氣候的侵襲,敬請外界勿以訛傳訛,旅客絕對可放心及安心搭乘捷運。