臺北大眾捷運股份有限公司

臺北捷運迎接通車30週年，為因應路網延伸及載客需求，首度由韓國現代樂鐵公司得標10列高運量電聯車，第一列新購電聯車自115年5月2日從韓國馬山港啟航，歷經約1,200公里海上航行，於5日下午抵達臺北港；後續進行海關申報檢查等程序，最快5月6日深夜起，將分批載運至北投機廠。

◎全新設計的新世代電聯車

承襲既有路網經驗，本次新世代電聯車歷經三年餘的淬煉，終於即將要正式亮相。這千餘個日子裡，捷運團隊遠赴韓國，在異鄉用專業與堅持，取代語言的隔閡，與韓國廠商共同努力，進行嚴格的監造與反覆測試，竭盡心力打造首都城市的列車。

新車設計以「人本交通」為核心，不僅重新規劃車廂內部空間，全面採用一字型座椅以提供寬敞動線，更透過優化後的旅客資訊與駕控系統，為大眾提供更清晰、更安全可靠的乘車體驗。

◎跨海嚴密防護與精準吊掛 

首列電聯車於其昌原工廠完成出廠程序後，將六節車廂以單節吊掛方式裝船。為保護精密機電系統免受海運期間高鹽分、高濕度及搖晃影響，車廂主體特別採用全防護泡棉與收縮膠膜緊密包覆，並以防水防塵帆布加固防護。由於每節車廂重達數十噸，吊掛過程須嚴格監控重心與起吊點，確保車體結構應力不受損，極度考驗操作人員的精準度。

新車抵達臺北港並完成海關申報後，隨之而來的是陸運至北投機廠的挑戰。每節車廂包裝後長約24公尺、寬約3.6公尺、高約3.6 公尺，重量最重約42公噸，一般平板拖板車無法運送，須由特製拖板車單節載送。

為確保萬無一失，工作人員事前進行多次實地勘查，精密計算與模擬沿途路段的迴轉半徑與限高。為避免影響交通，捷運專業團隊特別選在深夜時分載送，並全程「壓陣」監控，引導車廂順利送達北投機廠。

◎後續測試與營運規劃

每列斥資約新臺幣5.9億元打造的新世代電聯車運抵北投機廠後，隨即由廠商技術團隊依循標準作業程序進行六節車廂的連接與組裝。為達成新車與既有號誌、供電及軌道系統「百分之百相容」的目標，捷運同仁將與廠商共同啟動嚴格的驗證程序，透過高規格的技術對接，確保新舊系統間的運作毫無偏差。

新車抵臺後須歷經多階段考核，包含靜態功能檢測、機廠測試軌動態行駛，以及最關鍵的主線動態與各路線系統相容性測試；隨後更將於離峰時段執行正線不載客試運轉。臺北捷運公司強調，在確認安全無虞、各項指標均達標合格後將正式投入營運，依據計畫，新車預計於116年中投入服務。