[ { "DataSN": "3350909", "ArticleType": "0", "FileName": "", "Link": "", "Source": "https://www.metro.taipei/News_Content.aspx?n=0674CE20FA7081BC&s=E974A658CB12B6FA", "title": "隔音牆改善工程", "內容": "臺北捷運營運迄今，軌道兩旁建物環境與初期建置，已有相當改變。在「顧客至上，品質第一」經營理念下，除提供旅客安全、便捷、舒適的運輸服務外，為提昇平面路段（淡水信義線）及高架路段（淡水信義線及文湖線）沿線居民生活品質，主動增設隔音牆，也採取一些減低噪音改善措施（包括電聯車輪緣潤滑、電聯車鋼輪車削、鋼軌研磨、基鈑抽換、更換新式道岔及視狀況調整營運模式等），以期系統噪音量對民眾生活之影響減至最低。隔音牆改善工程成效與進度如下已完成改善部分：總計63,265公尺(1)淡水信義線部分：共計27,014公尺 路段完成時間長度成效各段隔音牆之完成時間、長度及成效出土段1民權西路出土段90.10162公尺全時段符合環保法規規定，降低約11~15 加權分貝高架段2新北投支線95.072,067公尺捷運最大音量平均值降低約10~15 加權分貝3北投站至復興崗站間95.111,698公尺捷運最大音量平均值降低約10~12 加權分貝4民權西路站至劍潭站間96.011,609公尺捷運最大音量平均值降低約8~12 加權分貝5士林站至芝山站間96.08900公尺捷運最大音量平均值降低約8~12 加權分貝6公館路至奇岩站間上行奇岩站至北投站間98.111,932公尺捷運最大音量平均值降低約7~12 加權分貝7石牌站至唭哩岸站間上行唭哩岸站至公館路98.122,101公尺捷運最大音量平均值降低約7~14 加權分貝8石牌站至唭哩岸站間下行及唭哩岸站前後99.031,737公尺捷運最大音量平均值降低約7~16 加權分貝9士林站至劍潭站99.091,289公尺捷運最大音量平均值降低約6~10 加權分貝10芝山站及車站前後99.091,332公尺捷運最大音量平均值降低約6~10 加權分貝11唭哩岸站停車場至奇岩站旁102.021,357公尺捷運最大音量平均值降低約6~6.9加權分貝12奇岩站至北投站間剩餘路段102.02773公尺捷運最大音量平均值降低約6.9~8.5加權分貝13淡水線高架段劍潭站前後102.02534公尺捷運最大音量平均值降低約6~7.6加權分貝14德行西路至石牌站102.032,642公尺捷運最大音量平均值降低約9~12加權分貝15士林站旁福德路至芝山站間剩餘路段102.031,079公尺捷運最大音量平均值降低約11~13加權分貝16芝山站至石牌站間剩餘路段103.03895公尺捷運最大音量平均值降低約6~10 加權分貝17圓山站北側至明倫社宅114.01306公尺捷運最大音量平均值降低約6加權分貝平面段18北投站至復興崗站間92.06744公尺捷運最大音量平均值降低約11~17 加權分貝19竹圍站至淡水站間94.06800公尺捷運最大音量平均值降低約9~12 加權分貝20復興崗站至忠義站間及關渡站前後95.071,500公尺捷運最大音量平均值降低約10~16 加權分貝21北投站至復興崗站間豐年路2段102.02260公尺捷運最大音量平均值降低約15.9~16.8加權分貝22關渡站至竹圍站間上行側102.02384公尺捷運最大音量平均值降低約8加權分貝23忠義站至關渡站間下行側103.03726公尺捷運最大音量平均值降低約11~20加權分貝24關渡站至竹圍站間下行側103.08187公尺捷運最大音量平均值降低約8加權分貝(2)文湖線部分：共計36,251公尺 路段完成時間長度成效各段隔音牆之完成時間、長度及成效1麟光站至辛亥站間95.08740公尺捷運最大音量平均值降低約8~12 加權分貝2大直站至內湖機廠(臺北市政府捷運工程局建置)98.0719,280公尺捷運最大音量平均值降低約4~6加權分貝3中山國中站至南京復興站99.07520公尺捷運最大音量平均值降低約8~12加權分貝4六張犁站至麟光站99.071,502公尺捷運最大音量平均值降低約4~16加權分貝5萬芳社區站至木柵站99.07200公尺捷運最大音量平均值降低約11~15加權分貝6木柵站至動物園站99.07150公尺捷運最大音量平均值降低約12~20 加權分貝7中山國中站至南京復興站99.08608公尺捷運最大音量平均值降低約4.1加權分貝8大安站至科技大樓站99.08290公尺捷運最大音量平均值降低約4.3加權分貝9麟光站至辛亥站99.08210公尺捷運最大音量平均值降低約4.2~9.4加權分貝10萬芳醫院站至萬芳社區站99.08243公尺捷運最大音量平均值降低約4.8加權分貝11萬芳社區站至木柵站99.08345公尺捷運最大音量平均值降低約4.8加權分貝12中山國中站至松山機場站101.08528公尺捷運最大音量平均值降低約6加權分貝13中山國中站至六張犁站102.027,818公尺捷運最大音量平均值降低約6.1-10.6加權分貝14辛亥站至萬芳醫院站102.02660公尺捷運最大音量平均值降低約7.9加權分貝15萬芳醫院站至萬芳社區站102.02238公尺捷運最大音量平均值降低約6加權分貝16萬芳醫院站至木柵站102.02122公尺捷運最大音量平均值降低約6加權分貝17中山國中站至松山機場站上行102.03237公尺捷運最大音量平均值降低約6加權分貝18辛亥站至萬芳醫院站108.12140公尺捷運最大音量平均值降低約6加權分貝19麟光站至景美溪111.122,420公尺捷運最大音量平均值降低約6加權分貝民權西路站隧道出土段至圓山站間噪音改善工程劍潭站至士林站間高架段噪音改善工程明德站至石牌站間高架段噪音改善工程新北投支線高架段噪音改善工程北投站至復興崗站間平面段噪音改善工程關渡站至竹圍站間平面段噪音改善工程麟光站至辛亥站間高架段噪音改善工程六張犁站至麟光站間高架段噪音改善工程中山國中站至松山機場站間高架段噪音改善工程", "相關檔案": [], "相關連結": [], "相關圖片": [ { "title": "soundproofing03", "url": "https://www-ws.gov.taipei/001/Upload/405/relpic/20164/3350909/59ef5cf1-8b43-4969-90aa-d2af4748755a.jpg" }, { "title": "soundproofing04", "url": 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"■臺北捷運復康巴士簡介：臺北捷運初期路網各車站電梯更新工程陸續展開，為於施工期間貼心服務行動不便旅客，臺北捷運公司首開國內軌道運輸服務先例，購置2部小型「復康巴士」，稱為「臺北捷運復康巴士」。「臺北捷運復康巴士」係於101年6月18日(文湖線麟光站及木柵站進行電梯更新工程首日)上午，在麟光站正式啟用，採相鄰站對站接駁方式，免費接送行動不便旅客至相鄰車站搭乘捷運。「臺北捷運復康巴士」配備全自動輪椅升降機平臺寬76公分、長107公分，承載上限為300公斤，提供一般輪椅及電動輪椅使用。■臺北捷運復康巴士接駁方式：以麟光站為例，欲進站搭乘捷運旅客可於該站搭乘「臺北捷運復康巴士」至六張犁站或辛亥站轉搭捷運；欲於麟光站出站旅客，請提前於六張犁站或辛亥站出站，改搭「臺北捷運復康巴士」至該站下車。■旅客搭乘方式：一、提前預約有使用需求旅客，請撥打客服專線(02)218-12345預約安排，縮短候車時間。二、臨時叫車有使用需求旅客，請告知車站站務人員，站務人員將立即依據當時臺北捷運復康巴士使用情形為您說明及安排，並請耐心候車。", "相關檔案": [], "相關連結": [], "相關圖片": [], "相關影音": [], "發布單位": "臺北大眾捷運股份有限公司" }, { "DataSN": "3350906", "ArticleType": "0", "FileName": "", "Link": "", "Source": "https://www.metro.taipei/News_Content.aspx?n=0674CE20FA7081BC&s=5AA5DCDE846E45C2", "title": "推動照亮捷運站計畫", "內容": " 為延伸臺北捷運視覺形象，妝點臺北市夜間風貌，以及提供市民、旅客及車站周邊居民更為安全、明亮的環境，2007年選擇劍潭站、士林站、忠孝新生站、國父紀念館站、公館站、大安站及忠孝復興站7個捷運車站，進行整體夜間照明之規劃施作，車站出入口標誌燈改用新造型之太陽能LED 燈具，以突顯車站入口意象，達到節能及符合環保效果，其中大安站因位於市區高架軌道區段，利用捷運高架軌道之特色，進行側牆與樑柱照明妝點，創造特殊夜間風貌。 此外，為使市民、旅客及周邊社區民眾進出捷運車站更為安全，針對上述車站站體、周邊轉乘設施（包括劍潭站、公館站之雙層腳踏車架停放區、機車停車場等）及線形公園等之照明及出入口路燈進行改善，利用節能燈具，架設投射燈、增設景觀燈與提高照明度等，達到美化造景與增進夜間民眾安全的目的。 太陽能LED標誌燈　 　 大安站夜間景觀_1 大安站夜間景觀_2 大安站夜間景觀_3 劍潭站公車轉乘站 公館站雙層腳踏車架 LED路燈安裝前 公館站雙層腳踏車架 LED路燈安裝後 ", "相關檔案": [], "相關連結": [], "相關圖片": [], "相關影音": [], "發布單位": "臺北大眾捷運股份有限公司" } ]